浙江在線04月14日訊上周六，井岡山一景區(qū)發(fā)生纜車事故，造成一死四傷的慘劇。借助網(wǎng)絡(luò)搜索會發(fā)現(xiàn)，近年來多地發(fā)生過索道安全事故，一些喜歡登高望遠的游客對此心有余悸，有網(wǎng)友更是感嘆“每次乘高空纜車就是一次生命的冒險”。

 

　　杭州也是一個多山地風景的旅游城市，全市景區(qū)有多少索道，其“健康”狀態(tài)如何？記者就此類問題昨日電話采訪了省市旅游和質(zhì)檢部門。

 

　　浙江省高空索道每年需定檢

 

　　北高峰索道每年停運三天做“體檢”

 

　　4月12日10：20，江西井岡山杜鵑山景區(qū)索道有一轎廂在運行中因機械故障松落，廂內(nèi)1人死亡，4人受傷，傷員暫無生命危險。當時由于索道停運，致使219名游客滯留在索道轎廂內(nèi)。

 

　　“整個浙江景區(qū)索道有近30條，沒有發(fā)生過游客傷亡事故。”浙江省旅游局安全管理處處長程鋼說，全省十一地市旅游主管部門從上月初開始了安全大檢查，其中索道安全也是檢查內(nèi)容之一。

 

　　浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處郭順松介紹說，全省所有景區(qū)索道都要由國家客運架空索道安全質(zhì)量監(jiān)督檢測中心進行三年一次的全面檢驗，中間兩年主要由浙江省特種設(shè)備檢驗研究院進行每年一次的定檢。

 

　　檢查的內(nèi)容主要涉及設(shè)施的零部件是否完好，操作系統(tǒng)、呼叫通話系統(tǒng)是否可以正常使用等，檢查人員甚至要爬上索道支架檢查纜車運行中是否會發(fā)生偏移。

 

　　“其實，景區(qū)日常運營中的安全責任意識更重要，省內(nèi)索道中杭州的北高峰和舟山普陀兩條索道的載客量最高，安全問題也最重視。”郭順松點評。

 

　　比如，北高峰的索道每年在12月會停運三天，原因就是經(jīng)營方要將纜車轎廂與索道鋼繩起連接作用的抱索器拆除送檢，在專業(yè)儀器設(shè)備下進行探傷檢測，以進一步核查部件是否存在裂痕。“這是目測無法得出的。”北高峰索道經(jīng)營方張姓副總告訴記者，該景區(qū)索道的抱索器均為奧地利進口，這個30公斤重的部件單價在5萬元左右，“我們?nèi)ツ陝倱Q了一批，花了40萬元。”

 

　　杭州市11條索道輪流“演習”

 

　　游客不要搖晃轎廂不要吸煙

 

　　杭州地區(qū)共有多少索道？據(jù)杭州市質(zhì)檢部門介紹，杭州地區(qū)目前運營的索道有11條，分布在杭州北高峰，蕭山杭州樂園，臨安天目山、大明山、浙西大峽谷，以及建德、桐廬、富陽和淳安等地景區(qū)。

 

　　在國家和省級檢驗部門把控索道“硬件”關(guān)之外，杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處和杭州市質(zhì)檢特檢處等機構(gòu)部門主要聯(lián)合監(jiān)督檢查景區(qū)的安全管理制度落實執(zhí)行情況。

 

　　涉及內(nèi)容包括，是否按時進行年檢、操作人員是否持證上崗、每天開機前后是否進行試運營的檢測、發(fā)現(xiàn)問題是否按時處理、備用電源是否可以正常啟用等。

 

　　記者了解到，本省景區(qū)索道沒有發(fā)生過旅客人員傷亡事故，但有發(fā)生過遇到雷擊半途停開，“所以備用電源能否在三分鐘以內(nèi)正常啟動，也是非常重要。”省旅游局程鋼處長強調(diào)。

 

　　杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處巡視員廖敏生告訴記者，杭州11個含索道的景區(qū)每年會輪流進行一次安全演習，結(jié)合自身景區(qū)情況進行應急救助，其余景區(qū)的相關(guān)負責人也會到場觀摩交流。

 

　　旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士提醒游客，乘坐纜車時一定要遵守安全規(guī)章，不要在轎廂內(nèi)吸煙，不要搖晃以免引起轎廂脫落。

 

　　新聞鏈接：纜車事故如何逃生

 

　　如果是高空房式纜車發(fā)生墜落，關(guān)鍵是力爭身體任何一個部位都不與地面接觸。如果纜車正在高速下墜且纜車內(nèi)有扶手的話，用扶手撐起身體，努力使身體不接觸纜車底部。如果纜車內(nèi)沒有扶手且正在高速下墜，那么不妨跳起來，也許在纜車撞擊地面時你的身體剛好沒接觸地面，也可以逃過巨大的、致人死命的沖擊。如果有包裹，踩在腳下減震也可以減輕沖擊。——摘自《險境生存手冊》